هر سال با شروع فصل گرما، تعداد پنچرهای ناگهانی و ترکیدن لاستیک وسط جاده بهشکل محسوسی بالا میرود. خیلیها فکر میکنند این اتفاق فقط شانس بد است، اما واقعیت این است که گرما دشمن شمارهی یک لاستیک خودرو است و اگر چند نکتهی ساده را رعایت نکنید، احتمال گیر افتادن در یک بزرگراه داغ در ظهر مرداد، بیشتر از چیزی است که فکرش را میکنید.
خبر خوب این است که مراقبت از لاستیک در تابستان کار پیچیدهای نیست. فقط باید بدانید دقیقاً روی چه چیزهایی باید حساس باشید.
چرا گرما اینقدر برای لاستیک خطرناک است؟
لاستیک ماشین در اصل یک محفظهی هوای فشرده است که با لایههای لاستیک و فولاد نگه داشته میشود. وقتی هوا گرم میشود، طبیعتاً منبسط میشود و همین باعث بالا رفتن فشار داخل لاستیک میشود. تا اینجا مشکلی نیست؛ این یک پدیدهی فیزیکی طبیعی است. مشکل از جایی شروع میشود که همزمان با افزایش فشار، خود لاستیک هم زیر آفتاب و روی آسفالت داغ نرمتر میشود.
آسفالت در یک روز آفتابی تابستان میتواند به دمای ۶۵ تا ۷۰ درجهی سانتیگراد برسد، حتی اگر دمای هوا خیلی هم بالا نباشد. این گرمای شدید از کف جاده مستقیم به لاستیک منتقل میشود و لاستیک شما را از دو طرف تحت فشار میگذارد: هم فشار داخلی بالا میرود، هم ترکیب لاستیک نرمتر و شکنندهتر میشود. وقتی این دو با هم اتفاق بیفتند، خصوصاً در سرعت بالا و در یک لاستیک قدیمی یا کمباد، نتیجه میشود ترکیدگی ناگهانی.
فشار باد را درست چک کنید، نه احساسی
بزرگترین اشتباهی که رانندگان در تابستان مرتکب میشوند این است که وقتی چراغ فشار لاستیک روی داشبورد روشن میشود یا فشار را بعد از یک رانندگی طولانی چک میکنند و عدد بالاتر از حد معمول میبینند، فوراً باد لاستیک را خالی میکنند. این کار اشتباه است.
فشار توصیهشدهای که روی برچسب کنار درب راننده نوشته شده، مربوط به لاستیک سرد است؛ یعنی زمانی که خودرو حداقل سه ساعت پارک بوده یا کمتر از یک کیلومتر رانندگی کرده. اگر بعد از یک ساعت رانندگی در بزرگراه فشار را چک کنید، طبیعی است که عدد چند واحد بالاتر باشد. بهطور تقریبی، به ازای هر ۵ تا ۶ درجهی سانتیگراد افزایش دما، فشار لاستیک حدود یک پوند بر اینچ مربع (PSI) بالا میرود. این افزایش، خودش نشانهی خرابی نیست.
پس چهکار باید کرد؟ فشار باد را همیشه صبح، قبل از رانندگی و وقتی لاستیک سرد است چک کنید و آن را دقیقاً روی همان عددی تنظیم کنید که سازندهی خودرو مشخص کرده، نه عددی که روی خود لاستیک حک شده (آن عدد حداکثر فشار مجاز است، نه فشار پیشنهادی). این عدد را معمولاً روی برچسب داخل درب راننده یا دفترچهی راهنمای خودرو پیدا میکنید.
نکتهی مهمتر این است که کمبادی خطرناکتر از پرباد بودن است. لاستیکی که چند پوند کمتر از حد نیاز باد دارد، بیشتر خم میشود، اصطکاک بیشتری با جاده تولید میکند و همین اصطکاک، حرارت اضافه میسازد. در یک روز داغ و در سرعت بزرگراه، همین ترکیب میتواند به از هم جدا شدن آج یا ترکیدن دیوارهی لاستیک منجر شود. برای همین یک گیج فشار باد ارزانقیمت در داشبورد داشته باشید و حداقل هر دو هفته یکبار در فصل گرما چک کنید.
عمق آج را دستکم نگیرید
لاستیک ساییدهشده در تابستان دو برابر خطرناکتر از فصلهای دیگر است. آج لاستیک وظیفه دارد آب و گرما را از سطح تماس لاستیک با جاده دور کند. وقتی آج کمعمق باشد، این توانایی بهشدت افت میکند و لاستیک نمیتواند گرمای تولیدشده در حین حرکت را بهخوبی دفع کند.
برای چک کردن سریع عمق آج، یک اسکناس یا سکه داخل شیار آج بگذارید. اگر بخش زیادی از عدد یا طرح روی آن پیداست، وقت تعویض لاستیک رسیده است. بیشتر لاستیکها هم روی خودشان نشانگرهای فرسودگی کوچکی دارند که وقتی آج به آنها میرسد، یعنی زمان تعویض فرارسیده.
Buy Tyres for High-Mileage Drivers Online in the UK with Tyres.co.uk
When a vehicle handles regular journeys on rural and urban roads, choosing tyres deserves a little more thought than matching the wheel diameter. This makes it easier to judge predictable grip, appropriate load capacity, and longevity across products designed for similar everyday use. High annual mileage makes durability and long-distance comfort important, although purchase price still belongs in the overall calculation. Note every part of the size code rather than relying only on the wheel diameter.
Age, damage, and wear all deserve attention; tread depth is only one part of a useful inspection. When online comparison becomes the next practical step, use the on-line website to buy car tyres on Tyres.co.uk and assess suitable choices in the context of real journeys and likely mileage. Keep an eye on pressures, tread, and new damage so small issues can be investigated before they become disruptive. Review the order calmly.
قبل از رانندگی طولانی، لاستیکها را با دست چک کنید
اگر قرار است سفر جادهای طولانی داشته باشید، در توقفهای بین راه چند ثانیه وقت بگذارید و دست بزنید به لاستیکها. اگر لاستیکی نسبت به بقیه بهشکل غیرعادی داغ است، احتمالاً مشکلی دارد؛ شاید کمباد است، شاید تراز چرخها بههم خورده یا شاید مشکل دیگری دارد که باعث اصطکاک اضافه شده. در این حالت بهتر است چند دقیقه توقف کنید تا لاستیک خنک شود و اگر مشکل ادامه داشت، به نزدیکترین مرکز خدمات لاستیک مراجعه کنید.
پارکینگ سایهدار انتخاب کنید
این نکته شاید ساده به نظر برسد، اما واقعاً اثر دارد. تابش مستقیم آفتاب برای مدت طولانی، هم باعث بالا رفتن دمای لاستیک میشود و هم با گذر زمان، لاستیک را خشک و ترکدار میکند. اشعهی فرابنفش خورشید روی ترکیبات لاستیکی اثر تخریبی دارد و میتواند باعث شود لاستیک زودتر از عمر طبیعیاش ترک بخورد، حتی اگر خیلی هم رانندگی نکرده باشید. اگر امکانش هست، خودرو را زیر سایه یا در پارکینگ سرپوشیده نگه دارید؛ مخصوصاً اگر خودرو مدتی بیحرکت میماند.
چرخش و بالانس لاستیک را فراموش نکنید
در تابستان بهخاطر گرما و احتمالاً رانندگی بیشتر (سفر، مسافرت)، فشار روی لاستیکها بیشتر از معمول است. همین باعث میشود سایش نامنظم سریعتر خودش را نشان بدهد. چرخش دورهای لاستیکها (جابهجایی جلو و عقب) طبق فاصلهای که در دفترچهی راهنمای خودرو ذکر شده، کمک میکند سایش یکنواخت بماند و عمر لاستیک بیشتر شود. اگر حین رانندگی احساس لرزش در فرمان یا کف خودرو دارید، احتمالاً وقت بالانسکاری رسیده است.
سوالات متداول
آیا باید در تابستان باد لاستیک را کمتر از حد معمول نگه دارم؟ نه. هیچوقت عمداً فشار لاستیک را پایینتر از عدد توصیهشدهی کارخانه نگه ندارید، حتی برای مقابله با گرما. لاستیک کمباد در گرما خطرناکتر از لاستیک با فشار درست است، چون اصطکاک و حرارت بیشتری تولید میکند.
بعد از رانندگی طولانی، فشار لاستیک بالاتر از حد مجاز نشان میدهد؛ باید باد خالی کنم؟ معمولاً نه. این افزایش طبیعی است و ناشی از گرم شدن هوای داخل لاستیک در حین رانندگی است. فشار واقعی را فقط باید صبح و وقتی لاستیک سرد است اندازه بگیرید و تنظیم کنید.
بهترین زمان برای چک کردن فشار باد چه موقع است؟ صبح، قبل از شروع رانندگی روزانه یا حداقل سه ساعت بعد از آخرین بار رانندگی خودرو. در این حالت لاستیک «سرد» است و عدد نمایشدادهشده دقیق است.
آیا لاستیکهای قدیمیتر در تابستان بیشتر در معرض خطرند؟ بله. لاستیکی که چند سال از عمرش گذشته، حتی اگر آج آن هنوز قابلقبول باشد، ممکن است بهخاطر پیرشدن ترکیبات لاستیکی، در برابر گرما مقاومت کمتری داشته باشد و مستعد ترکخوردگی یا جدایی لایهها باشد. اگر لاستیک بیش از پنج تا شش سال عمر دارد، بهتر است وضعیت آن را توسط یک متخصص بررسی کنید.
اگر حین رانندگی متوجه بوی سوختگی یا لاستیک شدم چه باید کنم؟ هرچه زودتر و با احتیاط توقف کنید، لاستیکها را بازرسی کنید و اگر داغی غیرعادی یا تغییر شکل مشاهده کردید، تا خنکشدن کامل لاستیک به رانندگی ادامه ندهید. این معمولاً نشانهی کمبادی شدید یا اصطکاک غیرطبیعی است که میتواند مقدمهی ترکیدگی باشد.
این مطلب یک رپورتاژ آگهی است و محتوای آن تبلیغاتی میباشد؛ مجله اقتصاد و ارز دیجیتال مسئولیتی در قبال صحت اطلاعات، نظرات و ادعاهای مطرحشده در این رپورتاژ ندارد و هرگونه مسئولیت مرتبط بر عهده آگهیدهنده است.
